<em id="zrlxr"></em>

        <address id="zrlxr"><listing id="zrlxr"><menuitem id="zrlxr"></menuitem></listing></address>

        <form id="zrlxr"></form>
        ?
        A+ A-

        每日優鮮回應“解散”傳聞:暫關停京津滬極速達業務

        來源:證券日報   發布時間:2022-07-30 11:40:27

          7月28日,“每日優鮮回應關閉30分鐘極速達”的話題登上微博熱搜?!蹲C券日報》記者發現,根據每日優鮮APP首頁的服務變更通知,原本的30分送達的極速達改為次日達,不過開屏頁面仍顯示“最快30分鐘送達”。

          在股價持續低于1美元引退市猜測、被強制執行533萬元、財報延遲發布等風波后,每日優鮮又在部分城市調整其賴以生存的前置倉模式。

          當日晚間,有消息稱,“每日優鮮融資未能交割成功,公司原地解散。”對此,每日優鮮相關負責人對《證券日報》記者表示,“并非解散,而是暫時關停極速達業務,對人員也進行了調整。”

          受此消息影響,7月28日盤前,每日優鮮股價跳水,一度跌超40%。

          根據媒體報道,每日優鮮極速達業務在全國范圍內關停,改為次日達服務。多位員工表示昨晚收到通知,每日優鮮全國門店均已閉店,系統層面的更新也已經完成,極速達業務正式關停。

          對此,每日優鮮方面對記者回應稱,在實現盈利的大目標下,公司對前置倉業務進行了調整,次日達和其他業務不受影響。“目前只暫停了北京、上海、天津三地的極速達業務,何時恢復、是否在全國范圍內對前置倉業務進行調整暫未可知。”

          前置倉模式是由每日優鮮率先提出的。所謂前置倉模式是將供應商送來的商品先送入平臺所在城市大倉,再用冷藏車送往各個前置倉(小型倉儲配送中心),用戶的訂單會被系統分配到最近的前置倉,再由該倉負責揀貨、打包,并配送至門店3公里范圍內的消費者手中,配送時間多在30分鐘至1小時之間。

          由于前置倉模式解決了生鮮配送面臨的“最后一公里”難題,每日優鮮在生鮮電商賽道中脫穎而出。自2014年成立至今,每日優鮮共經歷了11輪融資,除未披露融資金額的一輪戰略投資外,其余10輪融資總規模達140.47億元,投資方包括青島國信、陽光創投、騰訊投資、高盛集團等。

          2021年,每日優鮮在納斯達克上市。但上市后虧損問題一直未能解決。根據每日優鮮披露的財務數據,2018年至2020年,其凈營收分別為35.5億元、60億元、61.3億元,但同期凈虧損分別為22.32億元、29.1億元、16.5億元,三年累計虧損近68億元。進入2021年,虧損局面仍未扭轉,最新財報顯示,2021年前三季度,每日優鮮營收55.47億元,同比增長23.89%,凈虧損30.18億元。

          業績壓力下,每日優鮮試圖通過在一線城市調整前置倉模式、進行人員調整的方式降低成本。

          “關停極速達業務,不僅是因為前置倉的成本在總成本中占比較大,后端供應鏈支撐低效等因素也是重要原因。”網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東告訴《證券日報》記者,這并不意味著前置倉業務模式的失敗,目前前置倉的運營模式仍在探索中。

          在網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青看來,生鮮電商賽道競爭日益加劇,每日優鮮除了要與叮咚買菜、天天果園、多點新鮮等競爭外,還要應對電商巨頭京東、阿里、拼多多、美團等的入局,著實壓力不小。(記者 王 君)

        責任編輯:聶臻臻

        XXXXX欧美丰满大屁股大屁股

          <em id="zrlxr"></em>

              <address id="zrlxr"><listing id="zrlxr"><menuitem id="zrlxr"></menuitem></listing></address>

              <form id="zrlxr"></form>